Quant triga realment "omplir d'electricitat" el tanc sota la meva pròpia teulada? Els fulletons de les automotrius es tornen enrevessats. Traguem-ne el maquillatge per presentar-t'ho de manera pragmàtica, com a la nostra delegació d'anàlisi de Serenovables ens complau il·lustrar.
Calcularem sobre la típica assumpció realista espanyola: instal·lem sobre paret monofàsica a potència contractada ajustada en franja nocturna un límit de 7,4 kW.
Imaginem recarregar des d'un buidat (10%) fins a l'ompliment recomanable usual (el 80%) en les dues bateries generalistes més representatives de les nostres carreteres:
- Bateria tipus Ciutadana petita (ex., Dacia Spring, Renault Twingo o R5): amb capacitat aproximada que ronda els 30 kWh. Restant petites fuites per calor necessitem només tres o quatre hores molt curtes.
- Bateries de berlines fortes o SUVs estàndard (ex., Tesla Model 3 Standard o un VW ID.4): capacitats en l'arc de 60 kWh. Replicant la injecció requerim de mitjana al voltant d'unes sòlides 6 o 7 hores pures.
En ambdós paradigmes es demostra un èxit ple de compatibilitat respecte a les habitualíssimes "8 o 9 hores estàtiques" generades pel repòs mentre dormim. Arribar, enganxar la mànega en quatre segons de rellotge, gitar-se relaxat per retornar a la feina de bon matí sent amo i senyor del subministrament.